L'acte Anglais de navigation de 1660

9 octobre 1651 : « Navigation act » ; acte de navigation britannique destiné à limiter la puissance commerciale des Provinces-Unies. Les marchandises importées en Angleterre doivent l'être soit par un navire anglais, soit par le pays importateur.

23 septembre 1660 : acte de navigation sur l’immatriculation des navires anglais (pour l’application de l’acte de 1651)

27 juillet 1663 : Staple Act. troisièmeActe de navigation en Angleterre. Obligation est faite aux coloniaux d'acheter dans la métropole toutes les marchandises anglaises ou étrangères et de les faire transporter par des navires anglais. Londres devient la plaque tournante du trafic colonial européen.

Les actes de navigations sont des lois anglaise réglant les conditions du commerce maritime, votée sous l'administration de Cromwell, et qui assurait aux navires anglais le quasi-monopole du commerce des produits européens avec l'Angleterre et ses colonies. Les actes de navigations sont une série de mesures protectionnistes. C'est à dire des lois visants à protéger les producteurs anglais contre la concurrence des producteurs étrangers. La première loi a été votée le 9 Octobre 1651 mais la réelle première mesure avait été prise en 1645 avec la compagnie du Groenland qui obtenait l'interdiction de transporter des produits baleiniers sur d'autres bateaux que les siens. Les lois de 1651 font aussi parties de la politique de modernisation de la flotte Anglaise, qui rentrera vers la fin du 17ème dans son ère de très grande puissance . Ces mesures font parties du mercantilisme, qui est un courant de pensée économique débutant au 16ème siècle. Les lois de 1660 interviennent dans un contexte de restauration de la monarchie anglaise après la mort de Cromwell, l’abdication de son fils Richard, et l'avènement du roi Charles II d'Angleterre avec une politique d'expansion coloniale.
La politique anglaise de monopolisation du commerce maritime vient affaiblir le quasi-monopole des