Gyroplane

d’hélicoptères. L’américain De Bothezat présente en décembre 1922 un appareil utilisant quatre rotors (quadrirotor). En 1935, les français Louis Breguet et René Dorand font voler le Gyroplane Laboratoire. En 1939, l’américain d’origine russe Igor Sirorsky fait voler le VS-300, le premier « véritable » hélicoptère. Gyroplane LaboratoireVS-300 Plus tard, dans les années 1950, ce dernier fit construire le premier hélicoptère commercial certifié, le S-55 Chickasaw (H-19). Toujours dans ces années 1950

sustentation, le type no 2 d'Œhmichen était doté de huit hélices de direction. Ces deux ingénieurs auront été les premiers à avoir réalisé des multirotors qui ont réellement volé. En 1907, Louis Charles Breguet avait construit un multirotor qu'il appelait Gyroplane, mais l'appareil, dépourvu de commandes, ne fit que des sauts. L’appareil n°2 d’Oehmichen. Le quadrirotor de Bothezat. Aux cours des ses dernière années les multi-rotors ont grandement evolué. Des quadrirotors sont proposés comme

(ADP) 100/138s (ADP) 100/142s (MP) BRATU 220 221 250 162/67s (AP) 162/68 (M) 162/68 (MP) BRAU BBG.2 162/69 (M) BREAU Aviette 211/38 (M) BREGUET Tous appareils 1919-1945 172/1s (ADP Spécial Bréguet) R.U1 190/61 (M) Bréguet-Michelin 44/28s (M) Gyroplanes Spécial DORAND (ADLP), 174/46 (P), 240241/97 (MP) XIV 6/13s (M), 15/3s (ADP), 22/29 (M), 38/30 (MP), 4/31 (M), 50/37s (MPLp), 62/3 (MLp Brésil), 154/5s (MP sanitaires), 155/40s (MP sanitaires), 159/29s (Lp Air Union), 189/11s (MP liaisons postales)