La Première Mondialisation

I l'expansion du commerce international
A le rôle majeur de la révolution des transports
1/ l'essor du chemin de fer j
Il est inauguré en Angleterre, avec l'ouverture d'une ligne reliant Liverpool à Manchester en 1825. Cette "railwaymania" stimule la croissance, favorise notamment l'industrie métallurgique et a permis de diviser par dix le prix des transports.
Fonction différente selon les locations:
- Europe: complète le réseau de transport déjà dense. 360 000 km, en 1913.
- Etats Unis: conditionne le peuplement et la mise en valeur du territoire (1ère liaison transcontinentale achevée en 1869). 400 000 km, en 1913.
- Colonies: vise à acheminer jusqu'au port richesses intérieures et moyen de créer zones d'influence.
2/ La rev. des transports maritimes
- Passage des clippers aux steamers, à partir de 1850 => Permet de diviser par 7, coût du fret. - Ouverture du canal de Suez en 1869: réduction des distances et délais des liaisons entre Asie et Europe.
- Spécialisation des flottes marchandes : navires frigorifiques, pétroliers.
- Paquebots acheminent millions d'émigrants vers le "Nouveau monde".
3/ Progrès des communications
- Réduction du tps de transmission d'un courrier.
- Télécommunication: câbles télégraphiques sous marins forment réseau mondial à partir des années 1880. ==> Facteurs essentiels d'extension et d'intensification des échanges, donc d'intégration dans un marché mondial.
B La formation d'un marché mondial
1/ La croissance des flux et la convergence des prix
- Baisse des coûts de transports=> apparition spontanée de flux commerciaux nouveaux.
- Convergence des prix mondiaux marque entre 1870 et 1913 la formation d'un véritable marché mondial. Processus qui accélère la DIT.

2/ Système commercial centré sur l'Europe

Rôle moteur dans le dynamisme du commerce mondial:
- produits bruts représentent 80% des achats des pays d'Europe occidentale.
- produits manufacturés