rapport de stage marsa maroc

440 mots 2 pages

I. Les transporteurs des marchandises au port de casablanca

Transporteurs formels

Nombre de camions

Transporteurs informels

Nombre de camions
Andriani
Transairien
Maroc discount
Trans logistique
Sonapac

140
20
20
20
4
Figuigue
Hamid Azwa
Bousselham
Ammar
Ghezwani
Lhaj

100
20
30
16
4
1

D’après les chauffeurs de camions, on a constaté qu’il y’a ue forte réclamation de travail

Les principales données générales du secteur de transport au maroc :
Le secteur du transport represente 7% du PIB national, sa part dans le PIB est de 13% dans les pays europeens. Cela montre qu’il y a du travail et des efforts a fournir pour ameliorer ce deficit logistique au maroc.
Le secteur du transport absorbe entre 20% à 25% du budget général d’investissement de l’Etat
En 2007, 39 millions de tonnes de marchandises ont été transportées au Maroc.
Le transport routier au Maroc :
Le transport routier est dans notre secteur, la livraison en petite ou grande quantité de marchandises, parmis ses avantages, on peut livrer partout, gratuitement ou a faible cout d’usage des routes, autoroutes ou d’infrastructures en générale. Ce mode de transport représente 75% des deplacement. Selon des données fournies par le ministère marocain de l’équipement et des transports, il ya environ 25 milles entreprises de transport public, le plus étonnant c’est que 90% de ces dernières ne disposent que d’un ou de deux camions seulement.

Quelle est la difference entre les transporteurs de marchandises formel et informel :
Les transporteurs de marchandises formel sont les entreprises qui prennent en compte le sens de l’organisation et de la légalisation , par contre les transporteurs informel prennent le coté sombre de la loie.
Les transporteurs formel passent par les registres du ministere marocain de l’équipement et des transport, leur parc représente 48% du parc total, cela montre que la plus part des entreprises preferent de nos

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Etude pays colombie
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Etude pays COLOMBIE Démographie du pays en 2012 : Langues : Espagnol Population : 45 239 079 Croissance de la population : 1,128% Densité de population : 39.7 habitants/km² Taux de natalité : 17.23% Taux de mortalité : 5.29% Mortalité infantile : 16.39% Espérance de vie à la naissance : 74.79 ans Taux de croissance : 4.9% Pyramide des âges : 0-14 ans: 26,7% 15-64 ans: 67,2% 65 ans et plus: 6,1% Accessibilité géographique : Superficie: 1 138 910 km² Frontière terrestre : La Colombie partage des frontières terrestres avec le Brésil, l'Équateur, le Panamá, le Pérou et le Venezuela, et différents traités ont fixé les frontières maritimes avec le Costa Rica, la République dominicaine, l'Équateur, Haïti, le Honduras, la Jamaïque, le Nicaragua, le Panamá et le Venezuela. Située au nord-ouest de l'Amérique du Sud, la Colombie (1,1 million km²) est limitée au nord par l'océan Atlantique, à l'est par le Venezuela et le Brésil, à l'ouest par l'océan Pacifique et le Panama, au sud….

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Pse dossier de bac pro
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Transport et logistique font partie de la même chaîne d’activités qui permet d’acheminer les marchandises jusqu’à leur destinataire. Dépendantes des exigences de leurs clients, comme de celles des fournisseurs et soumises à une forte concurrence, les entreprises du secteur doivent gérer des contraintes fortes en termes de délais, de flexibilité, de diversité des marchandises… Les mesures de prévention des risques professionnels doivent prendre en compte ces spécificités. Les salariés du secteur transport et logistique sont 2 à 3 fois plus souvent accidentés que les salariés, des autres secteurs d’activités.….

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Memoire duta 3
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Le transport de marchandises consiste à….

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Rapport de stage a marjane
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Donc je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’école supérieur de technologie, et les intervenants professionnels responsables de la formation, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je remercie également les Messieurs pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’ils m’ont apporté lors des différents suivis. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ces quatre semaines au sein de Marjan holding : - Mlle Ouissam, pour son accueil et la confiance qu’elle m’a accordé dès mon arrivée dans l’entreprise - Madame Khadija, Chef de rayon de l’entreprise, ma tutrice, pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise et m’avoir accordé toute sa confiance; pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations, sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport ; Messieurs Zoubir, Amin et Mesdammes Meryem et Fatima Zahra ainsi que l’ensemble du personnel de Marjan Holding pour leur accueil sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ces quatre semaines. SOMMAIRE Introduction : Dans toute formation structurée basée sur des objectifs répondant aux….

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Sala
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Je rappelle que la mise à quai des véhicules de transport de marchandises consiste à placer sur La zone de déchargement les camions ou véhicules à décharger, tout en Respectant les règles de sécurité et la planification de réception. Le transporteur présente donc les documents associés à la marchandise comme Le bon de livraison, la lettre de voiture etc.….

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Rapport de stage marsa maroc
4140 mots | 17 pages

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer par remercier toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce rapport de stage, ainsi qu’à ceux qui m’ont beaucoup appris en m’accordant de leur temps durant toute la période de stage. Sans oublier tous ceux qui ont eu la gentillesse de me soutenir et de m’accompagner au point de rendre ce stage intéressant et très instructif.….

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11202302130H
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Aussi, l’obligation de moyens qui est tenu d’apporter à l’exécution de sa prestation la prudence et la diligence d’une personne raisonnable de même qualité placée dans la même situation. 4) Le transporteur s’engage à livrer la marchandise chez le destinataire dans le même état qu’au moment de sa prise en charge. Le transporteur est garant de la perte des objets transportés sauf en présence d’un vice propre de la chose, d’un cas de force majeure ou d’une faute de l’expéditeur.….

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Créance client
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Ensuite, je mets le Bon de Livraison et le récépissé correspondant dans la même enveloppe et je la transmets au dépôt qui donne le bon de livraison et une partie du récépissé au transporteur qui vient récupérer la marchandise. Cela permet au transporteur de contrôler le nombre de cartons. Je sais qu’un client est en retard de paiement à l’aide d’un tableau propre a l’entreprise et grâce au site internet de la société d’affacturage que l’on consulte tous les jours. Sur notre tableau, on y rentre tous les règlements non effectués. On peut constater des règlements en retard datant d’un an…….

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Le transport au maroc
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I. APERÇU SUR LE SECTEUR DU TRANSPORT Le secteur du transport constitue l’un des principaux leviers de la croissance économique et du développement du Royaume et figure par conséquent parmi les principales priorités du Gouvernement Marocain. En effet, l'ensemble des activités commerciales et touristiques du pays est tributaire de la construction, de l'extension, du maintien et de l'amélioration des voies de communication.….

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MAROC EXPRESS2
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Maroc Express poursuit ainsi son engagement continu à accroitre la confiance et la satisfaction de ses clients et la maîtrise de ses activités de transport de colis et marchandises à travers tout le territoire marocain ATOUTS Un effectif total qui compte plus de 250 personnes Une flotte de plus de 180 véhicules Un réseau de 14 agences commerciales Une équipe qualifiée avec une réelle expertise Des solutions de transport innovantes adaptées à chaque secteur d’activité Une organisation basée sur un SMQ conforme à la norme ISO 9001 V….

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Transport routier de marchandises au maroc
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ROYAUME DU MAROC LE CHEF DU GOUVERNEMENT CONSEIL DE LA CONCURRENCE ‫ﺍﻟﻤـﻤﻠـﻜـﺔ اﻟـﻤـﻐـــﺮﺑـﯿــﺔ‬ ‫رﺋــــﯿـــــﺲ اﻟـﺤــﻜـﻮﻣــــــﺔ‬ ‫ﻤـﺠـﻠﺱ ﺍﻟـﻤـﻨـﺎﻓﺴـﺔ‬ AVIS N° 24/12, DU 15/05/2012 SUR LA SAISINE RELATIVE AU SECTEUR DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES 1 - Vu la lettre en date du 2 février 2011, enregistrée sous le numéro 26/S/11, par laquelle la Fédération du Transport (FT) affiliée à la Confédération Général des Entreprise du Maroc (CGEM) a saisi le Conseil de la Concurrence pour avis sur des questions relatives à la concurrence dans le secteur de transport routier de marchandises. - Vu la lettre du 1er avril 2011 émanant de la partie saisissante, contenant un complément d’information ; - Vu la loi n°06-99 sur la liberté des prix et de la concurrence promulguée par le Dahir n°1-00225 du 5 juin 2000, telle qu’elle a été modifiée et complétée ; - Vu le Décret n° 2-00- 854 du 22 Joumada II 1422 (17 septembre 2001) pris pour l’application de la loi n° 06-99 précitée, tel qu’il a été modifié et complété ; - Vu le règlement intérieur du Conseil de la Concurrence ; - Vu la décision du 14 février 2011, par laquelle le président du Conseil de la Concurrence a désigné le rapporteur M. BENABDELLAH Rachid pour examen et instruction du dossier ; - Et après audition du Rapporteur et la consultation du rapport établi, ainsi que le débat qui a porté sur le dossier en question durant la session extraordinaire du Conseil tenue le 15 mai 2012 ; Et après la délibération, le Conseil de la Concurrence a rendu l’avis suivant : 2 CONTEXTE GENERAL L’activité du transport par route se divise globalement en deux sous-secteurs assez nettement dissociés, le transport de marchandises et le transport de voyageurs.….

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Transport au maroc
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SECTEUR DU TRANSPORT AU MAROC : Face à des marchés de plus en plus mouvants et exigeants, et une demande de plus en plus sophistiquée, il devient nécessaire de réguler et de rationaliser la circulation physique des marchandises depuis l’approvisionnement en matières premières ou produits finis jusqu’à leur livraison chez le client. A cette fin, des chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international.….

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le marige
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GENERALITES Le développement de l’économie marocaine dépond du développement du secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré au cours de la période 1999-2003 un accroissement sensible, passant de 208.000 à 261.000 places, soit une progression annuelle moyenne de 6,3% par contre l’offre de transport mixte en milieu rural a été caractérisée par une progression annuelle en moyenne de 38% passant de 394 à1430 autorisations offrant respectivement 5.100 et18.500 places durant la même période.….

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L'exécution d'une opération de transport
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en avoir vérifié le contenu en ce qui concerne les quantités, les lieux, les dates et heures de prises en charge et de livraison de la marchandise, nous lançons l'opération de transport. -Si c'est sur notre secteur, nous faisons passer un de nos véhicules pour récupérer la marchandise. -Si c'est sur une autre région de France ou International, nous envoyons les informations à l’agence concernée (G2C1.CP1). Nous créons alors un voyage sur GTI (Gestion du Transport Intégré) nous y associons un véhicule et un conducteur (G2C1.1). Nous imprimons un ordre de mission que nous remettons au conducteur avec une fiche PCO (Point de Contrôle Obligatoire) qu'il devra remplir ainsi que les clés du véhicule (G2C1.2).….

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dissertation juridique
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C’est un trafic qui est appelé à se développer davantage pour répondre aux demandes croissantes des Marocains Résidents à l’Etranger et des chargeurs. Le trafic de passagers et véhicules présente un potentiel de croissance considérable, en raison du renforcement de l’ancrage du Maroc au continent européen, qui plaide un renforcement et une durabilité des liaisons. Les infrastructures portuaires ont contribué aussi à renforcer l’attractivité pour ce segment, notamment après la mise en service du port de Tanger Med, qui a permis une nette amélioration des services rendus et des réductions des temps de transit des navires en mer. Le Ministère de l’Equipement et du Transport est convaincu de la nécessité de favoriser la mise en service de plusieurs lignes maritimes de transport de passagers et de….

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