5 Forces De Porter Dassault Aviation

.......................................................................................................... 4 4) Apport Technologique et Vocation ...................................................................................................... 5 II- DIAGNOSTIC DE L’ENVIRONNEMENT EXTERNE : ...................................... 7 1) Nature et dynamisme du secteur d’activité économique de Messier-Bugatti-Dowty : .................... 7 1.1) Dynamisme du secteur : très dynamique .

pays riches des prochaines décennies. Bientôt, les rôles seront inversés, et les citoyens européens réduits à la misère deviendront les esclaves qui fabriqueront à bas coût les produits consommés en Chine. L'ironie du sort, c'est que ce sont les "forces vives" du capitalisme (les entreprises) qui sont en train de transformer la Chine en superpuissance, alors que c'est la dernière grande dictature communiste de la planète. Car la Chine est toujours dirigée par un parti unique, sans élections libres

Boisivon, Délégué général de l’Institut de l’entreprise Photographie de couverture : © Ross M Horowitz, coll. : The Image Bank/gettyimages Sommaire Préface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 I. Les leviers de la croissance organique . . . . . . . . . . par Hanna Moukanas, Mercer Management Consulting 7 1. La croissance organique, parent pauvre de la croissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. Les enseignements

distinguer : les compagnies exploitantes de lignes régulières (Lufthansa, Air France, British Airways...) internationales ou régionales, les compagnies de charters (Corsair ; Star ; Euralair…), les sociétés utilisant des avions d’affaires, enfin les forces militaires. Celles-ci sous-traitent une part croissante de leur maintenance au secteur 3 prié (ex : Royaume-Uni, Belgique…), même si les ateliers militaires publics continuent à effectuer la majeure partie des opérations. - Par type d’avions

mondiaux des équipements à destination de l’aéronautique, de l’espace, de la défense, de la sécurité et des systèmes de transport. Les origines du groupe remontent à l’année 1998, quand les branches spécialisées dans les activités militaires de Dassault Electronique, Alcatel et Thomson CSF se sont réunies pour former une nouvelle société qui prendra le nom de Thales en 2000. Depuis le 23 décembre 2014, Patrice Caine est le président directeur général du groupe Thales, Henri Proglio est le président

de près par l'Espadon qui atteint la vitesse de 1.000 km/h. SO 6020 "Espadon"  SO 6000 Triton  Constantin Rozanoff a été le premier pilote français à franchir le mur du son, le 4 février 1953, sur un Dassault Mystère IV (après les américains en 1947 et les anglais en 1948).  Dassault Mystère IV René Leduc, un ingénieur français a construit en 1955 une tuyère thermopropulsive appelée stato-réacteur. Son prototype, le CO-10 était fixé sur le dos d'un quadrimoteur. Ce système permit, avant

analytique au sein d’EADS MAROC AVIATION Réalisé par : Houda BENZAKOUR Encadré par : M.BOUMESMAR Octobre 2005 REMERCIEMENTS Ce travail n'aurait pas pu être réalisé sans la contribution de plusieurs personnes à qui je voudrais témoigner ma gratitude. Mes sincères remerciements à : Mon directeur de mémoire : Mr Mohamed BOUMESMAR pour avoir accepté d’encadrer ce travail ainsi que pour ses conseils et ses orientations. Mon tuteur de mémoire au sein d’EADS MAROC AVIATION : Mme TAKHIM, qui a toujours

ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT CONCURRENTIEL Table des matières Table des matières 2 1. Introduction 3 2. Historique 3 3. En quoi Alcatel-Lucent traverse-t-il une situation de crise ? 5 4. Evaluation de la stratégie d’Alcatel-Lucent 6 5. SWOT 7 6. Analyse de PORTER 10 7. Analyse PESTEL 12 8. Groupes stratégiques 15 9. Position de l’entreprise par rapport à son environnement 16 10. Possibilités de développement possibles et recommandations 17 11. Conclusion 17

sous-traitants la réalisation d'une grande partie de l'activité. Les constructeurs contribuent encore majoritairement (environ pour 50 % ) à la création de valeur d’un avion civil. En France on trouve dans cette catégorie EADS (Airbus, Eurocopter), Dassault, ... - Les motoristes conçoivent et fabriquent les moteurs tels que précédemment décrits. En France, le groupe SNECMA (Turboméca, Hispano–Suiza) domine largement le marché. Les motoristes contribuent environ à hauteur de 30% à la valeur d’un avion

Crédit : ONERA Tous les documents proposés par Encyclopædia Universalis sont légalement autorisés pour l'usage pédagogique [pic] cliquer sur l'image pour l'agrandir Transports : vol d'un avion à réaction Interactions entre forces aérodynamiques et forces de propulsion. Les avions de grande taille sont dotés d'un système très élaboré de volets qui modifient la configuration des ailes en fonction des conditions de vol. Au décollage, le pilote déploie les volets de bord d'attaque et abaisse